A EPR Litoral Pioneiro deu início a uma importante etapa das obras de ampliação da BR-277, entre Curitiba e São José dos Pinhais. Está em andamento a pavimentação das terceiras faixas da rodovia, trabalho que também se destaca pelos padrões ambientais ao utilizar o asfalto-borracha – massa asfáltica que tem em sua composição pneus reciclados.

O início da pavimentação dos primeiros 5 quilômetros de terceiras faixas da BR-277 representa um avanço significativo na obra, que irá beneficiar os motoristas que circulam por este que é um trecho importante para a logística do Estado do Paraná, que dá acesso ao Porto de Paranaguá e às praias paranaenses. No momento os trabalhos se concentram entre os kms 67 e 70, no acesso ao Contorno Leste.

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“A concessionária está em dia na execução da ampliação da BR-277, cumprindo com os protocolos de segurança aos usuários que passam pelo local e também aos colaboradores que ali atuam. É um trabalho de extrema importância e que irá impactar significativamente no desenvolvimento do Paraná”, comenta o diretor de Engenharia da EPR Litoral Pioneiro, Juarez Cordeiro.

A pavimentação na BR-277 será realizada por etapas, conforme o avanço das obras de terraplanagem e preparação das novas faixas.

Asfalto-borracha
O material utilizado pela concessionária na pavimentação das novas faixas da BR-277 é o asfalto-borracha, que garante mais resistência à rodovia, considerando intenso fluxo de veículos, especialmente veículos pesados. Trata-se de um asfalto que conta em sua composição com a adição de borracha reciclada de pneus.

Este asfalto é utilizado pela EPR Litoral Pioneiro em todas as suas obras de pavimento e a concessionária estima que apenas na ampliação da BR-277 serão utilizados 30 mil pneus reciclados, gerando um impacto importante na sustentabilidade do trabalho.

“Nosso compromisso é com a construção de rodovias de qualidade, seguras e resistentes. Ao utilizarmos o asfalto-borracha garantimos também a utilização de uma matéria prima que agrega na eficiência das rodovias e contribui com o meio ambiente uma vez que pneus descartados ganham nova funcionalidade, evitando o descarte indevido”, avalia Cordeiro.

O processo de preparação da massa asfáltica é realizado nas usinas fornecedoras. A borracha é separada dos aços dos pneus e depois de moída é incorporada ao ligante que compõe a massa asfáltica, produzindo um material beneficiado e de melhor qualidade. O asfalto é então adquirido pela concessionária, que aplica nas novas faixas da rodovia e nas demais obras de pavimentação realizadas nos 605 quilômetros sob sua administração.